{"id":1819,"date":"2016-10-15T07:09:04","date_gmt":"2016-10-15T05:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/france-ohada-droit.com\/?p=1819"},"modified":"2019-06-15T08:00:13","modified_gmt":"2019-06-15T06:00:13","slug":"la-competition-syndicale-a-la-loupe-debats-affrontements-et-arbitrage-autour-de-la-question-de-la-representation-dans-les-gares-routieres-au-senegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/france-ohada-droit.com\/index.php\/2016\/10\/15\/la-competition-syndicale-a-la-loupe-debats-affrontements-et-arbitrage-autour-de-la-question-de-la-representation-dans-les-gares-routieres-au-senegal\/","title":{"rendered":"La comp\u00e9tition syndicale \u00e0 la loupe. D\u00e9bats, affrontements et arbitrage autour de la question de la repr\u00e9sentation dans les gares routi\u00e8res au S\u00e9n\u00e9gal"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><em>La comp\u00e9tition syndicale \u00e0 la loupe. D\u00e9bats, affrontements et arbitrage autour de l\u00a0 a question de la repr\u00e9sentation dans les gares routi\u00e8res au S\u00e9n\u00e9gal<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #0000ff;\">\u00a0Sidy Sissokho<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #0000ff;\">Revue Tiers Monde 2015\/4 (n\u00b0 224), pp 83-102<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Note de lecture de la R\u00e9daction de France Ohada droit, octobre 2016<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voici un tr\u00e8s bel article de sociologie du syndicalisme dans le secteur informel (en r\u00e9alit\u00e9, semi-informel, compte tenu de l\u2019octroi de licences de transport). Il avait \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 l\u2019attention de notre revue\u00a0; son th\u00e8me concerne les \u00ab\u00a0regroupements de chauffeurs\u00a0\u00bb, tels que l\u2019on d\u00e9signe les professionnels du transport routier de personnes au S\u00e9n\u00e9gal depuis sa lib\u00e9ralisation et son \u00e9miettement dans les ann\u00e9es 80.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En s\u2019appuyant sur une minutieuse enqu\u00eate de terrain, l\u2019auteur d\u00e9veloppe une th\u00e8se\u00a0 paradoxale (<strong><em>contre-intuitive,<\/em><\/strong> selon ses termes). Plut\u00f4t que d\u2019activit\u00e9 syndicale, la repr\u00e9sentation dans les gares routi\u00e8re serait en r\u00e9alit\u00e9 du courtage aupr\u00e8s de l\u2019administration, dans des conditions de relative collusion\u2026\u00a0 Du coup, appara\u00eet le paradoxe de cette libert\u00e9 d\u2019organisation r\u00e9elle des membres d\u2019un secteur\u00a0 priv\u00e9 informel pour assurer l\u2019organisation du service public (si l\u2019on accepte cette cat\u00e9gorisation fran\u00e7aise employ\u00e9e par l\u2019auteur) des gares routi\u00e8res\u00a0 au S\u00e9n\u00e9gal. En r\u00e9al!it\u00e9,\u00a0 c\u2019est bien souvent l\u2019administration \u00e9tatique ou locale qui tire les ficelles ; cela se voit\u00a0 ne serait-ce que dans la mise \u00e0 disposition de certaines infrastructures et en favorisant tel courant ou telle personne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les \u00e9lections \u00e0 la pr\u00e9sidence des gares routi\u00e8res, localement d\u00e9sign\u00e9es par le terme de garages,\u00a0 sont un grand moment\u00a0: plusieurs administrations \u00e9tatiques ou locales sont repr\u00e9sent\u00e9es, police et\/ou gendarmerie veillent et les partis politiques sont parfois impliqu\u00e9s. Le jour du vote, les \u00ab\u00a0<em>chauffeurs<\/em>\u00a0\u00bb d\u00e9posent \u00ab\u00a0leurs permis\u00a0\u00bb (de conduire ou la licence de transport\u00a0?) dans l\u2019urne d\u00e9signant le candidat choisi\u00a0; du coup, ils doivent attendre sur place la fin du processus pour r\u00e9cup\u00e9rer le pr\u00e9cieux document, ce qui cr\u00e9\u00e9 une ambiance de kermesse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">On ne partage pas forc\u00e9ment les conclusions de l\u2019auteur\u00a0 qui attribuent \u00e0\u00a0 l\u2019administration une influence d\u00e9terminante dans le choix de la repr\u00e9sentation dans les gares routi\u00e8res. Pour le lecteur \u00e9tranger, l\u2019analyse de cette m\u00e9canique bien rod\u00e9e permet surtout de comprendre pourquoi les \u00e9lections politiques (sp\u00e9cialement la pr\u00e9sidentielle) au S\u00e9n\u00e9gal restent l\u2019exemple pour les pays d\u2019Afrique francophone. L\u2019article m\u00e9rite de figurer en exergue d\u2019une revue de droit des affaires en raison de l\u2019importance de l\u2019organisation de ces\u00a0 gares routi\u00e8res dans l\u2019\u00e9conomie nationale des pays d\u2019Afrique intertropicale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La comp\u00e9tition syndicale \u00e0 la loupe. D\u00e9bats, affrontements et arbitrage autour de l\u00a0 a question de la repr\u00e9sentation dans les gares routi\u00e8res au S\u00e9n\u00e9gal \u00a0Sidy Sissokho Revue Tiers Monde 2015\/4 (n\u00b0 224), pp 83-102 Note de lecture de la R\u00e9daction de France Ohada droit, octobre 2016 Voici un tr\u00e8s bel article de sociologie du syndicalisme dans le secteur informel (en r\u00e9alit\u00e9, semi-informel, compte tenu de l\u2019octroi de licences de transport). 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